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我国商船成功试水北极东北航道日前抵靠天津港_0
发布时间:2018-02-23 点击: 次   编辑:admin

  我国商船成功试水北极东北航道日前抵靠天津港

   通过55天、近2万海里的飞行,日前中远永盛轮成功往复北极东北航道回到祖国的怀有,抵靠天津港,比原计划提早半个月完结“再航北极、双向通行”的历史性使命,发明了我国商船初次通过北极东北航道从欧洲到我国的纪录。往后,穿越北极的航线将成为常态。

   经北极从欧洲回国 创下多个榜首

   “比较传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线。永盛轮这次缩短航程近7000海里,时刻削减20天以上,大大下降了碳排放和通航本钱。”相关负责人表明,本年7月8日,永盛轮从大连港启航后,7月22日从江苏江阴动身,通过26天的飞行,成功穿越北极东北航道,8月18日顺畅抵达瑞典的瓦尔贝里港。卸货后,永盛轮分别在比利时安特卫普港和德国汉堡港受载。北京时刻9月5日清晨3点30分,永盛轮从德国汉堡港启航,开端回程航次,9月30日经停韩国釜山,10月2日抵达天津。这一回程航次,发明了我国商船初次通过北极东北航道从欧洲到我国的纪录。

   在永盛轮这次的飞行中,创下了多个榜首。在西行过程中,永盛轮8月2日驶过白令海峡,8月7日经桑尼科夫海峡进入拉普捷夫海,8月9日顺畅通过维利基茨基海峡,并抵达此行北纬最高点78度05分,在西行冰区航段,没有雇请引航员,只雇佣破冰船;在东行过程中,驶抵北极北纬最高点77度49分,全程均未运用引航员和破冰船,由船只独立完结。

   缩短飞行时刻 本钱大幅下降

   “永盛轮的这次飞行拓荒了我国往复欧洲的新航线,为国际贸易往来供给了新的挑选,进步了北极飞行的商业价值。”相关负责人表明,2013年,中远永盛轮从前单向行驶,完结了从我国经北极前往欧洲的航线。本次飞行与2013年首航北极的不同之处,除了是双向飞行外,永盛轮的启航时刻较2013年早,通过的冰区更多,难度更大。

   “传统的航线,在通过苏伊士运河时有必要交纳20万美元的通行费用,而北极航线则能够依据实际情况挑选是否雇佣破冰船、延聘引航员,能够进一步节约运送费用。另一方面,像永盛轮这样的船,每天的油耗大约是300吨,依照正常情况下400美元1吨的油价,缩短飞行20天,不仅能省下一大笔燃料费还能削减资源耗费,削减排放。”相关负责人表明,缩短飞行时刻,除了下降物流本钱,还能协助贸易商下降汇率危险,协助他们加速物流周转速度,进步货品的竞争力。在永盛轮完结这次飞行使命后,中远北极航线完结常态化运营,协助我国制作和我国配备走出去,促进我国制作扩展欧洲市场份额。

   天津港新增11条集装箱班轮航线

   相关负责人表明,作为货品吞吐量全球排名第四的港口,天津港现已与国际上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来;对内辐射力强,内地面积近500万平方公里,北航道日前抵靠天津港_0全港70%左右的货品吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区,我国商船成功试水北极东是丝绸之路经济带的东部起点和海上丝绸之路的重要启运港,也是我国连通新欧亚大陆桥经济走廊和中蒙俄经济走廊的重要起点。

   本年以来,跟着我国(天津)自由贸易试验区挂牌和京津冀协同发展规划大纲的出台,天津港集团与中远、马士基、地中海、达飞等国际航运巨子进一步深化协作,自动融入“一带一路”建造,先后新增地中海的中东线和西非线等集装箱班轮航线11条,为尽力将天津港打造成为全球资源配置纽带和“一带一路”重要战略支点奠定了坚实基础。据统计,本年1-9月天津港累计完结货品吞吐量超越4亿吨,完结集装箱吞吐量1033.8万标准箱,持续坚持平稳健康发展的杰出态势。

   [以上信息由Joy收拾修改]

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