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2009年经济危机下的北美航空业面对新应战
发布时间:2018-04-08 点击: 次   编辑:admin

  2009年,经济危机下的北美航空业面对新应战

  在高油价压力下,上一年全球各航空公司简直都采取了削减航线和裁人的应对办法。若不是由于下半年国际油价的大幅跌落,一些航空公司乃至难逃破产的厄运。虽然运营本钱压力已大为减轻,但经济危机又给航空公司带来了新的烦恼。在北美区域,虽然各航空公司不断加大机票扣头力度,该区域上一年11月份的航空客运量仍下滑了10.6%。

  剖析人士估计,跟着商务出行和休闲游览的削减,本年北美航空客运量的降幅可能高达15%,航空业将面对新一轮的危机。在以往的经济低落期中,这些航空公司以美国《破产法》第11章为维护伞,经过破产维护脱节了债款和养老金等许多担负,并以财物典当的方法敏捷筹措许多资金,因而很快就能重整旗鼓。现在,航空公司的大都财物已被典当,筹措资金已绝非易事。航空业剖析师罗格·金表明,现在来看,破产维护就意味着破产清算。

  国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA)曾预期,在运力削减和油价走低的情况下,北美航空业2009年能获利3亿美元。这意味着,与2008年预期的40亿美元亏本比较,2009年经济危机下本年将迎来航空业的大翻身。不过,客运量的骤减足以拖垮一些航空公司。的北美航空业面对新应战全球最大的飞机租借企业之一——通用电气集团近来表明,2009年全球航空客运量至少会下降1%到2%,这或将导致一家大型国际航空公司的破产。它还正告,假如降幅到达3%,还将有第二家航空公司面对关闭。美国西南航空公司(Southwest Airlines)首席执行官加里·凯利表明,美国航空业将迎来新一轮“洗牌”,由于许多企业都没有做好应对经济危机的预备。

  虽然北美航空公司在削减运力方面领先于其海外竞争对手,但它们的财物负债表却不及后者稳健。除了印度的一些新式航空公司和国有的意大利航空公司(Alitalia S.p.A.)外,欧洲和亚洲区域的大都航空公司都具有富余的资金流来应对经济衰退。美国航空业的负债总额约为950亿美元,简直相当于国际其它航空公司的负债总和。

  业界专家表明,美国捷蓝航空公司(Jet Blue Airways Corporation)等廉价航空公司或许受冲击最大,由于在危机面前,它们赖以生存的低本钱优势已不再杰出。全美航空公司和加拿大航空公司紧随其次,在2008年前9个月,它们别离亏本17亿和2.44亿美元。油价的走低或许会让他们在2009年从头获利,但剖析人士以为,一旦客运量大幅削减,他们的成绩仍然会亮红灯。

  与加拿大航空业不同的是,美国制止国外航空公司具有本国航空公司的控股权。这就意味着美国航空公司只能祈求油价坚持低位,而且乘客可以从头回来。
 

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