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站在“互联网+”风口 传化打造公路港“30版别”
发布时间:2018-01-10 点击: 次   编辑:admin

  站在“互联网+”风口 传化打造公路港“3.0版别”

  □ 本报记者 李卫卫

  
 

  当传统的货运业遭受移动互联网,站在“互联网+”风口 传会发生怎样的化学反应?这样一个看似庞大的出题,到了货车司机张师傅那里,答案却无比简略:“货好配了,钱好挣了。”

  
养着两台重卡的张师傅来自河南,曩昔的半年,这个之前只会用手机打电话、发短信的“大老粗”,却摇身一变成为时下最盛行的“垂头族”。

  
记者在成都传化公路港的停车场看到他时,张师傅正坐在驾驶室手握一台智能手机“刷屏”。凑上去一看,界面正停留在一个叫做传化“易配货”的APP上。只见他熟练点开查找货源菜单,然后输入成都到郑州,再悄悄点击查询键,转瞬间一条条货源信息就呈现在了眼前。

  
接下来,张师傅在这些信息中鉴别、挑选,遇到适宜的就直接依照信息发布者留下的电话打曩昔。经过一番问询、讲价,他很快揽到了一单运送废旧轮胎的生意。

  
“作了快十年的货车司机,没想到有一天能这么便利的配货。”张师傅由衷地说,“自从学会了用这个‘易配货’揽活,我的配货时间短了,配货期间的花费也少多了。”尝到了甜头的他,自此也成为了“易配货”的责任宣传员。每逢遇到熟悉的司机,他都会不自觉地翻开这款软件演示一番,然后建议我们装置。

  
事实上,在成都传化,像张师傅这样借助“易配货”这一线上渠道,完成便捷配货的货车司机还有许多。采访当天,恰逢工作人员在停车场进行“易配货”产品的推广。不大的展台,被司机们围了个风雨不透,有学习怎么装置的,有了解功用和操作的,局面异常火爆。

  
看到传化现在正在重点打造的“易配货”等线上信息办理渠道,遭到司机们如此的必定和追捧,身为成都传化公路港总经理的袁家锋也较为欢喜。

  
他通知记者,作为全国公路港物流的“样板基地”,成都传化正在逐渐完成互联网化和智慧化的晋级。在此过程中,怎么完成线下实体公路港与线上互联网物流渠道的交融联动,既是重点也是难点。

  
六年深耕 硕果累累

  
到本年5月份,成都传化已经走过了六年的进程。在曩昔的这六年间,成都传化不只成功将国内物盛职业最具价值的传化形式复制到了成都,而且也在这里续写了杭州传化公路港的开展神话。

  
一组数据足能够印证这一点:现在入驻成都传化的中小物流企业有2000多家,日均发布货运信息1.5万~1.8万条,占成都地区货运信息量95%以上,车源货源匹配时间由曩昔的72小时下降到了6~8个小时。

  
在袁家锋看来,成都传化之所以能够获得这样的成果,主要得益于传化物流探究实践出的一整套公路港物流形式。

  
他通知记者,传化公路港形式的特征,在于能够经过实体渠道完成物流资源的高度集合,经过信息化方法打通货主、物流企业、司机之间的信息通道,而且借助渠道的优势满足各主体的找货(车)洽谈、配货、买卖的需求,然后有用处理物流买卖成本高、功率低下、无规范等问题,有用地完成了物流链条上各个主体的利益最大化。

  
从区域特征来说,成都市及其周边地区中小物流企业很多,这些物流企业大多规划较小、组织化程度不高,然后导致信息孤岛普遍存在,政府办理难度极大。而传化公路港的形式刚好满足了这些中小物流企业的开展需求,因此能够在完成本身跨越式开展的一同,成功拉动了区域内物流资源的集聚和运送功率的提升,完成了企业和所在地的共赢。

  
 

  线上线下齐头并进

  
 

  袁家锋通知记者,以2003年建成杭州传化公路港为起点,传化物流在全国创始了“公路港物流效劳渠道”形式,并在各地不断进行形式复制。现在,传化物流已经在全国17个省会城市,50余个纽带级地市,算计开端签约或接洽了70个左右的项目。“依照集团的总体规划,估计到2022年,将构成全国性的公路港网络,建成10纽带以及160基地的全网布局,算计170个公路港。”袁家锋说,作为10纽带之一,成都传化将成为传化物流在西部地区的战略中心。

  
而在活跃构建线下公路港实体网络的一同,传化物流也在活跃打造以“易配货”“易货嘀”“运宝网”为中心的互联网物流渠道,经过线下与线上交融联动的运营方法,为货主企业、物流企业及个别货运司机等公路物流主体供给综合性物流及配套效劳,构成“高效的货品调度渠道”“优质的货运日子效劳圈”以及“牢靠的物流诚信运营系统”,开展公路物流O2O全新生态。“传化物流在当下以及往后的开展中,将一直坚持线上事务与线下事务共同开展。”袁家锋说,为了完成线上线下“两条腿走路”,传化物流一方面以公路港形式为中心,化打造公路港“30版别”在全国范围内不断扩张,建设实体渠道,打造我国物流的运营系统;另一方面,还紧跟“互联网+”的步伐,活跃开发与推广线上产品,构建“云车”与“云物流”两大系统,打造全能的货运调度渠道,打造优质货运效劳商圈。

  
三大利器 搏击互联

  
当时,得益于移动互联网技能的开展,各种车货匹配的APP类产品如漫山遍野一般呈现。在如此剧烈的竞赛态势下,作为传化物流发力线上事务的代表性产品,“易配货”“易货嘀”“运宝网”这三款产品又有哪些过人之处?

  
袁家锋介绍说,这三款产品是传化物流针对不同集体的差异化需求,规划出的具有针对性的产品。其中,“易配货”是针对远程货运市场规划的物流信息买卖渠道以及个别货运司机日子消费进口,用户以货运署理等物流企业及远程个别货运司机为主。“易货嘀”是针对近距离货运市场规划的物流信息买卖渠道,主要满足货主企业与物流企业的“最前一公里”和“最终一公里”的集货和配送需求,其方针用户为货主企业、物流企业和同城近距离个别货运司机。“运宝网”则是为货主企业与物流企业供给买卖撮合效劳,并依托实体公路港为物流企业供给“分拨仓”“货运班车总站”等基础设施效劳,旨在为货主企业供给供应链物流处理方案方面的一体化效劳。

  
在袁家锋看来,尽管现在国内车货匹配渠道的竞赛日趋剧烈,但是传化物流的这三款产品却具有自己独有的特征和优势。首要,它们拥有传化物流强壮的实体渠道作为支撑,能够利用公路港内的资源,在会员的吸收、培养以及线上产品的推广、优化、更新、迭代上具有先天的优势;其次,传化物流在全国创始了根据一卡通的诚信系统,率先引入公安专线,此举极大保证了司机与货主在买卖中的安全。而这些都是其他的APP类产品不行比较的。

  
正是凭借着这种得天独厚的优势,“易配货”“易货嘀”“运宝网”从上线以来,其开展速度令人侧目。尚处于草创阶段的“运宝网”,现在已经汇聚了较多的用户入驻和较很多的买卖数据,各项产品和效劳也正在与用户一同进行继续的迭代优化和立异开发中。到6月底,“运宝网”的注册物流企业会员已经超过了2000家。

  
而上一年7月份才正式上线的“易货嘀”,经过一年时间的打磨,从本来单一的“线上信息展现,线下成交”开端,现在已经有了一套较完好的线上买卖流程。经过线上产品的不断完善和线下效劳质量的不断提升,“易货嘀”现在已经在萧山、富阳、成都、姑苏4个城市的传化公路港落地运营。现阶段日均成交到达数百单,运营后台对订单介入,推广311的效劳规范(3分钟应对,10分钟成交,100%安全)。

  
至于让包含张师傅在内的很多货车司机都从中获益的“易配货”,注册发货方会员现在已经超过了两万人,注册个别货运司机会员更到达了100多万人之巨。

  

 

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